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物流企（qǐ）业与大（dà）产业融（róng）合有（yǒu）利于（yú）提高物流效率

在经济（jì）下行（háng）趋势下，降低物流成本已（yǐ）是许多传统制造业应对低（dī）速增长期的重要手段。日前，由国内主要龙（lóng）头造纸企业为（wéi）主组成的全国工商业联合会（huì）纸（zhǐ）业商会与（yǔ）物流业的（de）巨头中海集装箱运（yùn）输（shū）股份（fèn）有限公司、中国大连（lián）港集团有限公司签署战略合作协议，双方承诺建立稳定、长期（qī）的战（zhàn）略合作关系。行业人士认为，纸业牵（qiān）手物流有（yǒu）利于造纸企业（yè）降（jiàng）低物流成本。同时，此举（jǔ）也有利于物流效率的提（tí）高，从而（ér）促进中（zhōng）国造纸和物流运输行业间的产（chǎn）业（yè）融合。温州到（dào）莆田物（wù）流，温州到晋江物（wù）流，温州到石狮物流（liú）专线（xiàn），

在签字仪式（shì）上，全国工（gōng）商联纸（zhǐ）业商会会长李建华表（biǎo）示（shì），自“十一五”以来（lái），中（zhōng）国造（zào）纸（zhǐ）产量（liàng）持续增长，年（nián）均增速超过11%。2008年，我国造（zào）纸产（chǎn）量首次超过美国（guó），成为全（quán）球最大的纸及纸板生产国，2010年（nián）我国造纸总产（chǎn）量（liàng）首次突破（pò）1亿吨，2012年造纸产量达到11375.5万吨（dūn），连续（xù）5年稳居全球第一。

然而，作为资源（yuán）性原材料行业，造（zào）纸企（qǐ）业目前也遭遇（yù）一定困（kùn）扰，其中，物流成本已成为（wéi）造纸企业（yè）经营中占较大比例的一项。据统计（jì），2011年（nián），物（wù）流在造纸产（chǎn）业总生产成本中约占19.3%，比（bǐ）调（diào）查的全部工业企业高出（chū）10.1个（gè）百分点，处于较高水平。这个行业数据与发达国家相比差距相当明显。2011年日本造纸工业物流费用率仅（jǐn）为6.8%，比（bǐ）我国低12.5个（gè）百分点。因此，如何降低物流成本、提高（gāo）物流效率、拉伸产业链条（tiáo），成为（wéi）当前造纸业迫切（qiē）需要解（jiě）决的（de）课（kè）题之一（yī）。

据悉，一直以来，海运是造纸企（qǐ）业物（wù）流的首选渠道。而全国工（gōng）商联纸业商会（huì）与中海集装箱运输股份有（yǒu）限公司、中国（guó）大连（lián）港集（jí）团有限公司等（děng）物流企业保持着良好的（de）合作关（guān）系（xì）。很（hěn）显然，降（jiàng）低（dī）物流成本、加强与物流企业的深度合作是一（yī）个重要（yào）的选择和（hé）出路。而此次签署的（de）跨（kuà）产业战略合作（zuò）协（xié）议，有助于通过资源整合和模式创新，更好地实现优势互补、合作共赢，推动造（zào）纸行（háng）业与两家企业在海运、陆（lù）运、仓储、贸易、金（jīn）融等业务上的深度合作，从而促（cù）进中国造纸和（hé）物流行业（yè）产业链（liàn）的融合（hé）。