2013年全国两会的（de）大幕（mù）已经拉开了，每年的（de）两（liǎng）会（huì）无疑都会成为备（bèi）受大家关注的焦点。来自全国各地的代（dài）表们（men）齐聚一堂（táng），认真履行代表（biǎo）的职责，积极为国家（jiā）的建设献言献策。作为对国民经济发展（zhǎn）有重要影（yǐng）响的物流（liú）行业（yè）近年来也是广受代表们（men）的关注，今年两会上代表们更是为物（wù）流行业的健康快速发展出谋划策。

 

     全国人（rén）大代表（biǎo）、海尔集团执行副总裁（cái）周云杰在（zài）接（jiē）受（shòu）记者（zhě）采访（fǎng）时指出我国物（wù）流行业现阶段面临（lín）的问题，提出《关于推进建（jiàn）设智（zhì）能物（wù）流网平台的建议》的议案。周（zhōu）云杰说，在互联网经济（jì）时（shí）代，电子商务平台（tái）和支付平（píng）台已经比较成熟，而物流（liú）平台发展的滞后却成为（wéi）了其发展的主要（yào）瓶颈。物流（liú）成本居高不下，货（huò）物流失（shī）损耗严重，中间（jiān）过程不透（tòu）明（míng），导致了消费者的投诉抱怨。据统计，中国的物流成本占GDP的18%，而美国（guó）只有8.6%，整个物流企业的管理水平，特别是在智能化、信息化，包（bāo）括运输的自动化方面，和发（fā）达国家有很（hěn）大的差距。这也（yě）会降低货物送达的准确率（lǜ），推高物流成本。物（wù）流（liú）企业只有（yǒu）加大投入（rù），进行智能化（huà）、信息化（huà）改造，整合行（háng）业资源，才（cái）能从根（gēn）本上解决这一困境（jìng）。

 

     全国政协委员，浙（zhè）江省林业厅副厅长吴鸿呼吁（yù）建立（lì）现代（dài）电商物（wù）流体系。吴鸿认为，由于我国物流基（jī）础薄弱，造成了全社（shè）会物（wù）流运行效率偏低、社会化（huà）物流需求不足、专业化物流供给能力不足能一系列（liè）问题，为此不少电商企业不（bú）得不（bú）投（tóu）入巨资自建物流。吴鸿建议，物流基础（chǔ）设施作为关（guān）系国计民生（shēng）的基础产业，政府应（yīng）充当（dāng）投（tóu）资主（zhǔ）体（tǐ）的角色。尽管民间需求（qiú）旺盛，但由于物流基（jī）础设施（shī）投资大，回（huí）收期长，投资（zī）的（de）社会效益远大于经（jīng）济（jì）效益（yì），一般企业（yè）的投资能力和积极性都有所欠缺（quē）。同时（shí），大力发展社会化物流，提高资源利（lì）用率（lǜ），降低物流企业负担。

 

     全国（guó）政协（xié）委员、苏宁（níng）电器（qì）董事（shì）长张近东在全国政（zhèng）协会（huì）议上递交（jiāo）提案，呼吁国家从立法层（céng）面，整合物流资源，改善公路收（shōu）费，优化交通管理，规（guī）范第三（sān）方物流等方（fāng）面促进现（xiàn）代（dài）物（wù）流业发展。张近东认为（wéi），物流（liú）业面临的主要问（wèn）题之（zhī）一是缺乏相（xiàng）应的政策法规支持（chí），建议（yì）将培育（yù）高效（xiào）、绿色的现代物流业作为国（guó）家战（zhàn）略，加大（dà）扶持，加强规（guī）范引（yǐn）导（dǎo），并抓紧研究制定物流产业政策，建立和完善物（wù）流业的政策法规体（tǐ）系（xì），通过（guò）立法（fǎ）明确物流业的（de）产业地位。

 

     从上面代表提出（chū）的议案可以看出物流行业是广受关注的行业，也是急需要国家大力支（zhī）持发展的行业。笔者认为，应充分重视信息化在经济社会发展中的（de）重要作用，从国家政策层面（miàn）给（gěi）予物流行业资金和政策上（shàng）的扶持，通过（guò）专项资（zī）金和政（zhèng）策导向扶持（chí）智能物（wù）流网的建（jiàn）设，加快我国物（wù）流（liú）行业信（xìn）息化发展的进程。以行业内龙头（tóu）企业为代表，建立智能物流网示（shì）范（fàn）平台。