“今年6月，铁路装备货车方面的招标或将首先启动，随后（hòu）可能是一度停滞的动车招标。但动车组招标的具体日程（chéng）尚（shàng）未确定。”日前，有媒体援引接近中国铁路总公司人士的话报道称（chēng），“随着铁路系统政企改革的（de）深化，此次招标（biāo）的方（fāng）式也发生变化，动（dòng）车组的招标主体（tǐ）资格将（jiāng）下放各路局。”

 

对于物流运输来说（shuō），这（zhè）可（kě）能（néng）真的是最好时（shí）代。春（chūn）江水暖鸭先知，马云刚退下阿里巴巴CEO的宝（bǎo）座仅（jǐn）仅18天（tiān），就（jiù）迫不（bú）及待的出任（rèn）菜鸟公司董（dǒng）事（shì）长，雄（xióng）心勃勃要打造（zào）“骨干物流网”的公司。而（ér）这一次他的筹（chóu）码是3000亿（yì）元（yuán）。

 

从电（diàn）子商务（wù）的鏖战中（zhōng）转身转战物流（liú）市场（chǎng），马云已经在迫不及待的释放出最浓烈的信号：大物流（liú）时代局面的格局已经构成，市（shì）场通（tōng）过洗牌（pái），已经开始进行主（zhǔ）流的利润分配。当然在这个领域里，铁（tiě）路的一举一动，都将牵动业界者（zhě）和国人（rén）的敏感神（shén）经。

 

 

把相关的权力下放（fàng），符合顶层设计对于铁路改（gǎi）革的核心思（sī）路。就是用（yòng）放（fàng）水养鱼的（de）手法，让（ràng）最（zuì）基层的营运单位，能够有更多（duō）的支配权，从而因（yīn）地制宜的为（wéi）自己（jǐ）量体裁衣。在着手打（dǎ）造公司公司化的进程中，铁（tiě）路总公司（sī）从****塑造出“鱼塘”的环境，并引入活水和各种鱼类，从而（ér）搅活和（hé）铁路有关的（de）整条生态链的盘活。

 

当（dāng）然，这并非（fēi）铁路自己在自说自话。5月24日（rì），《关（guān）于2013年深化经（jīng）济体制改革重点（diǎn）工作的意见》就已经（jīng）明确指出，将进一步改革铁路投融（róng）资体（tǐ）制。国（guó）家（jiā）意志已经旗（qí）帜鲜明的从铁路（lù）、电（diàn）信等重点（diǎn）领域，推进市场化的纵深发展。这其中，放开相关线路（lù）的（de）经营权、所有（yǒu）权，并厘清（qīng）公（gōng）益、效益（yì）之（zhī）间的两者关系，从而让民资不在视线模糊（hú）的看待“入铁”的道路（lù）。这（zhè）无疑是让外力更好（hǎo）的（de）作（zuò）用在铁路身上。而对于体制内招标的权利下放，也意味着让内（nèi）力更（gèng）好的畅流其中。

 

大（dà）物（wù）流时代，任何类型的运输方式，都在迎（yíng）合着（zhe）市场订单，进行长（zhǎng）袖善舞的变（biàn）化。不（bú）管是铁路、公路、民（mín）航，亦或是“非主流”的（de）马（mǎ）云菜鸟公司，都卯足劲的（de）在市场中扮演好自己（jǐ）买方市（shì）场的角色（sè）。铁（tiě）路是某些时代的先行者，又可能是（shì）这个时代的（de）后进生（shēng），或许市场会用自己的镜子，照（zhào）射出铁路（lù）多（duō）谱化（huà）的（de）种种（zhǒng）变化（huà）。