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“97%公路免费”看起（qǐ）来很美

6月20日（rì），交（jiāo）通运输（shū）部（bù）总规划（huá）师戴东昌在国新办《国家公路（lù）网规划(2013年～2030年)》新闻发布会上表示（shì），从（cóng）长远来（lái）看，我国收费公路（lù）占（zhàn）整个（gè）公路里程的比例大概是（shì）3%左右，97%左右的公路都是非收费公路，其中收费公路（lù）以（yǐ）高速公路为主。

97%公路免费（fèi），只有3%公（gōng）路收费。乍一看（kàn）确实很美，虽然是一个长远的（de）愿景（jǐng），但是也非常值得欣喜（xǐ）。于是有不（bú）少人开（kāi）始热切的盼（pàn）望着这一（yī）天早点到来，让免（miǎn）费公路有一个具体时间表（biǎo）。但是笔者却不这样（yàng）认为，这（zhè）不过（guò）是（shì）有关部门（mén）和民众玩（wán）的“障眼法”，希（xī）望以（yǐ）此来减轻舆论的压力。

前不久（jiǔ），交通运（yùn）输部发布的《收费公路管理条例(修正案征求意见稿)》，“节（jiē）假日免费政策将使高（gāo）速公路收费期限延长（zhǎng）;高速公路改扩建也（yě）可延长收费期限;即使收费（fèi）期满（mǎn）后仍要收费以支（zhī）付（fù）维护费用等条款被（bèi）指为公路收费开绿灯。此意见稿（gǎo）一出引（yǐn）起了社会舆论的（de）广泛关注，于是（shì）交通运输（shū）部就发出“未来97%公路免费”的******，希（xī）望（wàng）以此来引导舆论。

殊不知广大的民众并不是傻子（zǐ），明眼人一眼就看出了这其中（zhōng）的端倪（ní）。为（wéi）什么（me）这样说?下面我们来分析一下（xià）。我们先来看一组数据（jù）：目前（qián）我国高速（sù）公（gōng）路里程达到（dào）9.6万公里（lǐ），而截至去年底，我（wǒ）国（guó）公路通车总里（lǐ）程达到（dào）410万公里（lǐ）。简单计算一（yī）下（xià）可知，目前我国高速公（gōng）路占（zhàn）全部公路里（lǐ）程的比例仅为2.34%。这（zhè）说明什么?说明（míng）未来我国收（shōu）费（fèi）公路所占比（bǐ）例若为3%，则（zé）不仅高速（sù）公路要收费（fèi），而（ér）且相当一部分普通公路也将继（jì）续收费，收费的公路不是少了（le）而是增加了（le）。

看（kàn）到这里，你应该明白他们的“良苦用心”了?如（rú）果说建设一条公路要收回投资而进行收费这样我（wǒ）们大家也能够（gòu）理解，付出就要有回报嘛!但是事实却完全不是这个样子的。很多高速公路收费期满后，甚（shèn）至开始盈利（lì）却仍在收费，如（rú）京港澳高（gāo）速北京段本应在2007年停止收费，却在1999年（nián）转（zhuǎn）为经营（yíng）性公（gōng）路（lù），收费期延长到了（le）2029年，对诸如此类的（de）违规行为，有关部门不管不问。

公（gōng）路建设关乎民生，应该让公路回归公益属性。而作为相关（guān）职能部门对于民众诉求不（bú）能（néng）无动于衷，更不能（néng）拿（ná）两个漂亮数字来粉饰太平、忽（hū）悠民众。如此下去（qù），不但（dàn）无（wú）助于（yú）问题的解决，只会让民众更加愤懑，让有关部门的公信（xìn）力更加受损（sǔn）。