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物流高（gāo）峰来袭，菜鸟做了什么？

尽管购物狂（kuáng）潮（cháo）已经结束（shù），但菜鸟的“双11”首（shǒu）秀才（cái）刚刚开始。它要做（zuò）的就是协调各大（dà）快递公司，用（yòng）最快的（de）时间把一（yī）天之内产生的1.52亿个包裹送到顾客手中。摆（bǎi）在它面前的压力和问题（tí）也不（bú）少，比如尚未建成的各地仓储（chǔ）、尚不清晰的盈利模式和来（lái）势汹汹的台风“海燕”。

物流高峰来袭

从“双11”当日（rì）开始，物流高峰期就已经到来，不过有业内人士（shì）预（yù）计，11月（yuè）中下（xià）旬，即14日-18日（rì）会是快递企（qǐ）业（yè）最忙的时候。因为那时正向物流还（hái）在紧张发（fā）货过程（chéng）中，同时逆向物流（liú），即消费（fèi）者的（de）退（tuì）换货（huò）物流也会集中出（chū）现。初生的（de）菜鸟能否顶住四面（miàn）八方袭来的压（yā）力（lì），的确是个值得考虑的问题。

国家邮（yóu）政局本月12日发布监测信息显示，今年“双11”全天共产生订（dìng）单快（kuài）递物流量约1.8亿（yì）件，预计（jì）电商企业全天交易总额超过400亿元。不过在菜鸟（niǎo）的运作下，当天（tiān）全（quán）国（guó）各大快（kuài）递企业共处理6000多万件包（bāo）裹（guǒ），是去年“双（shuāng）11”最高（gāo）峰（fēng）3500万件的1.7倍，达到今（jīn）年快递日均处理量的2倍以上。

菜鸟（niǎo）做了什么（me）?

事实上，菜鸟网络并非物流公司，而是数据公司。因（yīn）为通过与各家快递（dì）公司的合作，菜鸟网络并不直接参与物流，而是启用其（qí）自主研发的（de）物流雷达（dá）预警体系，通过大（dà）数（shù）据运算优化路径，再依靠入（rù）驻各快递企业的人（rén）员“指挥（huī）交通”。菜鸟网络CEO沈（shěn）国军介绍（shào），今年“双11”，菜鸟网络和13家快（kuài）递公（gōng）司合作，覆盖到全国95%的运力。而从成立至今，菜鸟（niǎo）已经投（tóu）入了（le）超过（guò）100亿（yì）元资金。

在数据大（dà）厅里，菜鸟最核（hé）心的物流雷达预警系（xì）统也出现在公众（zhòng）面前，据其COO童文红介绍（shào），菜鸟拥有一支（zhī）由30个分（fèn）析师组成的（de）算法团队，对商家的备货、消费者（zhě）购买（mǎi）行（háng）为、物流服务能（néng）力（lì）进行预测，并与国家气象局（jú）、交通部实时发布的天气、道路（lù）情况（kuàng）进行同步运（yùn）算（suàn），把未（wèi）来半天（tiān）至七（qī）天的预测结果反馈（kuì）到（dào）13家快（kuài）递公司，以调配运力。

首秀遇三道（dào）坎

菜鸟（niǎo）的（de）“首（shǒu）秀（xiù）”舞台并不是完美的（de）。在订单（dān）密集产生的同时，我国（guó）出现了北面下雪（xuě）、南面（miàn）台风的恶劣天气（qì）。在菜（cài）鸟网络与国（guó）家气象局合作的气象图中，海（hǎi）南多地跳出了橙色（sè）和红色预警，而“海燕（yàn）”仍有“让暴（bào）风（fēng）雨（yǔ）来（lái）得更猛烈”的（de）趋势。

在表面的（de）困难背后，菜鸟在短期（qī）内难以（yǐ）最大幅度发挥作用的原因还有两个，其中之一是其遍及各（gè）地的仓储尚未建成。目前菜（cài）鸟已在天（tiān）津、上海、广（guǎng）州、武汉、郑州（zhōu）拿下不少地皮，但（dàn）真正开（kāi）工动（dòng）土恐怕还（hái）要（yào）等（děng）上不短的时间。尚不具备仓（cāng）储的菜（cài）鸟网（wǎng）络（luò），依然只是“天（tiān）网”而没有落地。另一个问题则是，除（chú）了土地升值，菜鸟（niǎo）尚未拥有（yǒu）一个清晰（xī）的盈利模式。尽管沈国军日前提及此问（wèn）题时表示“菜鸟从（cóng）来没有（yǒu）想过盈利问题，希（xī）望（wàng）打造社会化物（wù）流系统”，但（dàn）企业不是慈善机（jī）构，焉有不赚钱的道理?有分析人（rén）士认为，作为基础物流（liú）体（tǐ）系（xì）建设，菜鸟网络与国（guó）家正欲着手解决高物流成本（běn）的思路一脉（mò）相承，而这样的（de）生意“或许（xǔ）利润不高，但总有一天会赚到（dào）钱”。