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“营（yíng）改增”以来，物（wù）流企业税负“不降反（fǎn）增”

2012年1月1日（rì），“营改增”试点首先在上海启动，今年8月1日开始在全（quán）国范围内推广。财政部数据显示，2013年企业将（jiāng）减轻负担约1200亿（yì）元。但有业内人（rén）士指出，部（bù）分行业还处于调整（zhěng）完（wán）善阶段。

昨日(11月26日)，商务部（bù）流通（tōng）发展司副（fù）巡视（shì）员王选庆在商贸流通发（fā）展专题新（xīn）闻发布（bù）会上对 《每日经济（jì）新（xīn）闻》记者表示，针对“营改增”以来（lái），物流企业反映税负“不降反升”的（de）问题（tí），财政部正（zhèng）在研究将公（gōng）路收（shōu）费纳入抵（dǐ）扣的办法。

“8月以（yǐ）来，交通运（yùn）输（shū）行（háng）业中（zhōng）很多企业反映成（chéng）本在上升，税负水平在上升。”王选庆说，“我们跟（gēn）财政部税政司（sī）的官员多次（cì）进（jìn）行过（guò）沟通（tōng）。营改增是一个过程，导致物流企业税（shuì）负和成本上升主要是抵（dǐ）扣（kòu）问题，有些项目不能抵扣，不能（néng）形成完整（zhěng）的抵扣（kòu）链。”温州到泉州物流（liú）专线，瑞安到泉州物流（liú）专线，乐（lè）清（qīng）到（dào）泉（quán）州物流（liú）公司，“

目前，物流（liú）企业（yè）可抵扣的（de）项目只有购置新的（de）运输设（shè）备（bèi）、燃油费和修理费所含的进项税。存（cún）量资产（chǎn）、人工费、过路（lù）过桥费、保险费、检测等均不（bú）属抵扣的范围，对仓储、货代（dài）企业抵扣很少，反而对原3%的装卸费（fèi）改为6%的（de）增值税，对（duì）代收代付的（de）建港费、商检（jiǎn）费、通关费等不抵（dǐ）扣，作为营业收入纳税。

物流企业成本中最大的（de）抵扣项是（shì）燃油税，现在（zài）可以通过（guò）购买油卡拿到增值税专用发票（piào）就能抵扣。

但业内人士指出，并不是所有的加油都（dōu）能取得增（zēng）值税专用发票（piào），油卡的使（shǐ）用存在难度，每次充（chōng）值都要到加油站去圈存，而圈存又有两个问题：不是所有的加油站都好圈存;其次必须（xū）在白（bái）天工作时间（jiān）内办圈存，而货（huò）运车辆夜间行驶情况较为普遍。此外还有许多加油站不接受加油卡，其（qí）他民营加油站更难操作。

针对上述情况（kuàng），王选庆说，财政部和税（shuì）务总局也在研究抵扣方（fāng）面的（de）政策。

他称，财政部正（zhèng）在研究把（bǎ）公（gōng）路收费纳入（rù）抵扣的方（fāng）法（fǎ）：“如果这些问题（tí）都解（jiě）决了，那么（me）交通运输企业的税负会下降。这是可以预期的。”